PEGASO 1240.26T TRONER TS 400 24V
‘TALLERES Y GRUAS HERMANOS PARADA’ (1992).
¿Un autocar averiado? ¿doble reventón
en el tren trasero de la tractora? ¿a quién llamará tu aseguradora? Pues a la
grúa, claro está. Pero no a una cualquiera. Si no a una capaz de remolcar o
desvolcar un vehículo pesado. Un gigante que pueda llevar a cuestas a otro gigante.
Hoy toca echarle un vistazo a uno de éstos grandullones. Se trata de un Troner que
parece provenir de otros tiempos del segmento del transporte y luego, con
posterioridad, haya sido recarrozado en su totalidad para darle una segunda
vida, nostálgica por demás. Porque está claro que sus dueños son fans de la
marca. Adhesivos extra, logotipos por doquier, incluso placas y faldillas con
el sempiterno caballo alado.
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También hay concesiones al gusto
americano: el grueso apartavacas delantero, o esos chimeneones cromados.
También la propia grúa está acorde a las características del fabricante norteamericano
Century. Hay tres o cuatro tipos principales de ‘towing’ o remolcaje: los ‘carrier’
o plataforma para transportar directamente encima los vehículos, los ‘wrecker’ que
pueden arrastrar de un eje a vehículos de mayor fuste mientras rueda con el
otro, y los ‘rotator’ con grúas y/o cucharas de remolcaje rápido pero capaces
de levantar de 30 a 100 toneladas, rotar 360 grados en pleno esfuerzo para
desvolcar, y en definitiva, ejecutar los rescates más difíciles, aunque para
éstos últimos se suele utilizar las clásicas autogrúas del tipo Luna.
Si váis de Valencia hacia
Albacete por la autovía, allá arriba hay un monumental castillo en lo alto de una
loma. Eso significa que estáis pasando por Chinchilla, bonita localidad donde
esta empresa tiene su base. Las fotos son de su propia web, que
recomiendo visitarla, es muy muy interesante, y se nota que les tira el tema de los clásicos. También está el reportaje que la
revista Solo Camión les hizo hace unos pocos años.
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Probablemente sea ésta una de las
miniaturas más esperadas de esta colección de ‘Camiones Españoles – Las Leyendas
del Transporte’. Debido a la constante repetición de arrastres y remolques que
se estaba produciendo entre los modelos más modernos de ésta y de la anterior
colección ‘Camiones y Autobuses Españoles’ la editorial ha realizado con
urgencia cambios en el orden de aparición de los fascículos para evitar o paliar
las bajas ventas. Creo que interesan los modelos clásicos bastante más que los modernos,
pues éstos últimos aparecen en las colecciones de media Europa, repiten siempre
semirremolques, y además no tienen el glamour o el sabor de lo añejo. Y además
ocupan mucho más, para que nos vamos a engañar. Me da la sensación que el coleccionista
medio tiene (tenemos) una cierta edad y unos gustos muy concretos.
La verdad es que este Troner además
de raro, es muy chulo. Y si lo comparamos pieza a pieza con el modelo real no
sale malparado. No parece faltarle de nada, al menos en lo básico, y se nota
que la editorial ha puesto todo el esfuerzo en el vestido, más que en el propio
modelo. La decoración y las libreas son de notable alto, y no se han escatimado
‘pegatinas’. La pluma, la cuchara y la propia grúa están bien representados y
aunque no son operativos, al menos en mi modelo, tampoco es algo que la haga
desmerecer. Aunque todo es mejorable tratándose de piezas plásticas, éstas
están ensambladas con algo más de esmero de lo habitual, y en general se logra
transmitir una buena sensación de verosimilitud. Merece una mención aparte las
partes ‘metálicas’ con sus biselados, planchas lisas y barandillas de seguridad,
que dan muy bien el pego. En fin, es una gran miniatura, y tiene varios motivos
para ser coleccionada: es un Troner, es
de una temática poco habitual, y además está bien hecha.
