Asalto al Banco Central el 23 mayo de 1981 en Barcelona.
No fue ninguna broma. A día de hoy, aún permanecen ocultas
buena parte de las causas y motivaciones de los asaltantes. 
Los reporteros gráficos bien cerquita. Entonces sí se ganaban el sueldo.
Hoy en día ésto se consideraría postureo.
El
otro día, rebuscando en las cajas donde guardo los modelos que actualmente no tengo
expuestos en vitrinas, me entretuve un rato mirando las miniaturas de aquella
colección altayera de policías. Seguro que la tenéis en mente, y como en
botica, hubo de todo. Buenas, regulares, y francamente malas. Supongo que si
algún veterano agente de las fuerzas públicas pasara por aquí a echar un
vistazo, o tan solo recordara aquella colección al completo, encontraría la
mayoría de ellas incompletas, con errores de bulto o directamente inventadas. Y
es que Altaya era así y los moldes disponibles de entonces, muy escasos y
difícilmente aprovechables. Pero recordé lo bien que IXO trató siempre a
Mercedes-Benz, y me dije ¿por qué no seleccionar únicamente los modelos de esa
marca que aparecieron en esa colección? A ver qué sale.
Aunque
no es una temática que me atraiga mucho, ya hace años que admiro por internet
las magníficas modificaciones de vehículos de las fuerzas de seguridad hechas
por aficionados, e incluso por algún que otro veterano agente de esos que
comento. Ganan muchísimo en aspecto y algunas transformaciones son realmente asombrosas.
Además suelen estar muy bien documentadas, y las personas que están detrás de
estas creaciones se nota que además de conocimientos le han puesto ganas,
ingenio y mucho cariño por el trabajo bien hecho. Lamentablemente yo no poseo
ni una sola de esas cualidades, así que las miniaturas que aquí se muestran,
están ‘en crudo’, es decir, están tal cual fueron adquiridas en el quiosco. Han
salido de su letargo, y tras casi veinte años, han sido despojadas de su peana
y de su plasticosa urna, solo para tirar estas fotos y ser devueltas con mimo a
su caja. Lo digo porque soy consciente de que adolecerán de las faltas,
omisiones e incorrecciones antes comentadas. Y como no soy ni mucho menos un
experto en este tema, ni tampoco un exquisito sibarita de la perfección, a mí
ya me satisfacen lo suficiente como para hacer ‘chin’ con la miniatura, que
diría el Conde Drácula ése de los dibujos animados.
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MERCEDES-BENZ
N1300
Como
es lógico, comenzaremos por la más veterana, que es la N1300, de la que poseo
tres variantes. Según Altaya, una es la de Atestados e Informes de la Guardia
Civil, otra de traslado e intervención de la Policía Nacional, y la tercera,
sobreelevada, de Investigación y Atestados de la Benemérita. En el caso de la Policía Nacional el vehículo
real hizo su aparición en 1978, primero de color gris (entonces eran las
Fuerzas de la Policía Armada, los tristemente famosos grises) formando parte de
las Compañías de Reserva Generales, luego redenominada a Unidades de
Intervención Policial (las UIP). Poco a poco esa flota fue adoptando el no
menos famoso color marrón, o sea el de los ‘maderos’. Explico ésto porque en
general (y remarco lo de general) las grises tenían un simple y único
prioritario, mientras que en las marrones su prioritario se hizo doble incluyendo
además el juego del altavoz. Aunque no siempre tenía por qué ser así. La adaptación
fue paulatina y no del todo completa. En el caso de las unidades de Atestados
de la Guardia Civil fueron incorporándose al servicio muy pocos años más tarde,
si bien, al tratarse de vehículos con una función más específica y concreta, la
adaptación se hizo quizás con vehículos provenientes de otras unidades y tampoco
había prisa en irlos sustituyendo.
En
todo caso, todas estas furgonetas de tracción delantera y con cuatro marchas,
tanto de uno, como de otro cuerpo - y salvo modificaciones que pudiera haber en
alguna unidad con propósito especial - fueron fabricadas por MEVOSA en Vitoria,
y montaron el motor Mercedes OM 615, de cuatro cilindros en línea y 1.988 cm3,
que daba 59 CV. Su carga útil de fábrica era de 1.300 Kg. (de ahí su nombre),
pero es de suponer que existiría alguna que otra unidad modificada o
transformada para mejorar sus prestaciones, o bien prestar otros servicios
mixtos.
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De
la N1300 tengo tres variantes, como ya se ha comentado, y según Altaya, una es
la de Atestados e Informes de la Guardia Civil, otra de transporte de efectivos
de la Policía Nacional, y la tercera, sobreelevada, también de Investigación y
Atestados de la Benemérita. De esta última el sobreelevado o capitoné (vamos, el
suplemento de plástico que le plantaron) es más ancho de lo que debiera, pues
no sigue la trayectoria trazada por la propia carrocería, dando sensación de
pegote puesto como solución de urgencia.
También
en los dos modelos de la Guardia Civil esa ventanilla triangular del piloto y
del copiloto, simplemente no tendrían que estar ahí. Es una herencia del molde
altayero de las DKW F1000 que se trasladó por error a la serie N de las
Mercedes-Benz. Tampoco esas ruedas sesenteras y sus faros traseros, que
deberían ser de un tamaño más grande están acordes a la época de uso de estos
vehículos. Los pilotos monocromos que tienen estos modelos incluso se ven
pequeños respecto a la carrocería. Por lo visto los señores de Altaya no
aprendieron del test que apareció a su debido tiempo, en el que les dijeron de
todo, menos bonito.
Los
interiores están bien modelados, al menos lo que se ve por las ventanillas,
aunque son absolutamente monocromos y sin un solo adhesivo que simule al menos
alguno de los elementos del salpicadero o del tablier. En el caso de la Policía
Nacional, faltaría una fila de asientos ahí atrás, si es que se quiere
trasladar una dotación completa en lo que sería una furgoneta de intervención.
Aunque
sí se acertó en las calandras delanteras, las puertas traseras quedaron muy
desangeladas, en el sentido que no conforman piezas separadas o franquicias
dignas de tal nombre que nos indiquen donde termina la puerta y donde comienza
el resto de la carrocería, más aún en el caso de la Merche de la Policía, donde
existe un serio caso de sobreabundancia de pintura. En el caso de los vehículos
de la Guardia Civil, que no se cayeron en el cubo de la pintura, se ha medio
solventado con un simulacro de estribo o similar, que al menos indica a qué
altura habría que echar la pierna para acceder por detrás. Los tubos de escape
brillan por su ausencia.
En
el modelo de la Policía Nacional faltan los consabidos protectores de rejilla
sobre el morro al parabrisas, la rejilla retráctil situada en el techo, para
proteger las ventanillas traseras, y como no, las que protegen luces y
prioritarios. Ponerle faros antiniebla de rallye a la unidad de Atestados es
una fumada de las buenas. Los
prioritarios parecen correctos, o al menos verosímiles, salvo en el de la
Benemérita de Atestados, que me parecen muy modernos, o una década posterior.
En
definitiva, el de la Policía Nacional quizás sea la miniatura más fiel a lo que
hubo, mientras que los de la Guardia Civil merecían un tratamiento más acorde a
la función específica para la que fueron adaptados.
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MERCEDES-BENZ
MB140
Estamos a finales de los ochenta, casi a punto de comenzar los noventa, y las fuerzas de seguridad han renovado sus vehículos de transporte e intervención. Buena parte de la flota ha sido confiada de nuevo al buen quehacer de Mercedes-Benz, quién con su serie MB lanzada en 1987 proveyó de nuevo a ambos cuerpos, Policía Nacional y Guardia Civil. Fabricada también en Vitoria, ya fuera en versión civil, como servicio o seguridad, el éxito de esta furgoneta fue total, teniendo una importantísima cuota de exportación al resto de Europa, suponiendo dos quintas partes del total fabricado. La demanda era mucha, y también se llegó a fabricar con otras licencias en países como Argentina, India o China, por ejemplo.
En el caso de nuestras fuerzas de seguridad nacionales, montaba un
motor diésel OM 616 de 2.400 cm3 que erogaba una potencia de 73 CV, ya
con una transmisión de cinco velocidades, lo que le permitía adecuarse a las
velocidades de crucero que ya se estilaban en los noventa. Se mejoraron faros, suspensiones
y frenos, y aunque mantenía la antigua estructura tubular en su chasis, con
carrocería de acero, al menos se le dotó de una atractiva estética más cuadrada
y con el frontal inclinado, rebajándose además notablemente su altura de acceso.
Existieron las consabidas versiones sobreelevadas, pickup o alargadas,
abarcando de esta manera otros sectores de la industria alimenticia o de
reparto. Fue una gran furgoneta, muy versátil y que mejoraba enormemente la capacidad
de carga, maniobra y rapidez de la N1300, a la que sustituía.
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En
el caso de estas dos miniaturas altayeras, tanto de la Policía como de la
Guardia Civil, la cosa cambió, y además a mejor. La editorial se lo fue tomando
en serio a medida que avanzaba la colección, y todo aquello que define una
miniatura como los faros, espejos, tubo de escape, limpiaparabrisas, prioritarios,
ruedas y calcas, aquí están bien puestos y en su sitio. Lógicamente tienen
algunos pequeños defectos como los famosos pinchitos en las luces, el caño de
escape que no está ahuecado (aunque esto Altaya casi nunca lo hacía en sus
miniaturas de quiosco), y los interiores que son siempre negros negrísimos,
aunque en esta ocasión sí traen calcas imitando los relojes del cuadro de
mandos. En el caso de la miniatura de la Guardia Civil trae unos faros traseros
completamente colorados, lo cual no está bien; y no estoy seguro que si se
trata de reproducir una unidad de transporte celular, (mayormente de presos) quizás
deba ser la versión furgón largo. En el caso de la Policía Nacional faltarían
las consabidas rejillas protectoras.
Por simple curiosidad, comparativa con la de Pilen, a 1/50.
Pero
por lo demás, son dos magníficas miniaturas, con unos buenos moldes y unas
notables decoraciones, que aunque no seas muy afín a este tipo de vehículos, no
está de más tenerlas en vitrina, porque lucen muy bien y además fueron unas
furgonetas muy populares en cualquier sector de la sociedad.
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MERCEDES-BENZ
310 D
La
Polícia sube de nivel con esta furgoneta de rep digo de Intervención. Es un
modelo que apareció en la industria europea tempranamente en 1977, pero que
aquí en España no se hizo presente hasta inicios de los noventa. En la Unidad de
Intervención Policial fue el modelo más utilizado cuando todavía las decoraciones
eran en blanco y azul, formando parte entonces de las UPR del CNP – Unidades de
Prevención y Reacción del Cuerpo Nacional de Policía – Todas ellas pasarían a
ser de un azul más oscuro e intenso, eliminando cualquier otro color. Las MB140
supervivientes también serían pintadas de esa monocroma manera. En el caso de
la 310 D, con una mayor capacidad de carga y de efectivos, pudieron mantenerse
en servicio en bastantes casos hasta inicios del presente siglo, lo que da una
idea de su robustez, buena fabricación y el gran producto en que resultó. Con
el tiempo, a su vez sería sustituida por la Mercedes Sprinter.
Hubo
innumerables versiones de esta furgoneta como no podía ser de otra forma. Si
bien en general tuvo tres longitudes entre ejes de 3,00 m., 3,35 m. y 3,70
metros que se correspondían con unos pesos brutos que oscilaban entre los 2.550
y 4.600 kg. estuvo casi siempre propulsada por motores diésel de la propia
marca, aunque los de gasolina apenas sí supusieron el 10 % de la producción
total. Para abreviar, la furgoneta básica que utilizó la Policía se fabricó en
Düsseldorf entre 1988 y 1995, y montaba un motor diésel OM 602 con cuatro
cilindros y 2.874 cm3 de cubicaje, que daba 98 CV. De tracción
trasera con suspensión por ballestas, curiosamente al no llegar por muy poco a
las cuatro toneladas de peso, en las ruedas posteriores se consideró
innecesario que fueran dobles. En cuanto a la terminación, por tratarse de un
vehículo preferentemente de intervención disponía de un juego de ventanas con
cristal policarbonatado, es decir, plástico del duro, para evitar astillas y metralla
de vidrio en caso de impacto, incendio o explosión, y así proteger a sus
ocupantes.
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Por
lo que respecta a la miniatura lo menos que se puede decir es que es preciosa, aunque
a alguien le pueda traer malos recuerdos o simplemente no comulgue con su propio
ideario. Yo mismo no soy muy fan de este tipo de vehículos, aunque intento
separar lo que me gusta (las miniaturas y todo lo que lleve ruedas) de lo que
no me gusta (el estado policial). Al igual que con las reproducciones de la
MB140, el molde es excelente y está bien acompañado por unos buenos detallados
y una buena librea. Por airear algunos fallos evidentes, faltarían las
preceptivas rejillas de protección de los elementos más frágiles como
parabrisas, prioritarios y faros, el interior parece que está de luto, la
rejilla delantera al no ser fotograbado prácticamente no deja ver la calandra y
su estrella, y en los faros traseros se dejaron la paleta de colores en casa,
porque solo se ven de color rojo.
Pero
como ya ha quedado dicho, es otra de esas miniaturas que si la valoras por como
es, y no por lo que representa, es inexcusable no hacerse con un ejemplar.
En
fin, seguimos para bingo…
