PEGASO 2011/50 CABEZON TRANSPORTES ZOZAYA

PEGASO 2011/50 "CABEZÓN" TRANSPORTES ZOZAYA

De las últimas entregas de Salvat en su coleccionable Camiones y Autobuses Españoles, tenemos aquí este bonito Pegaso 2011/50, es decir en configuración de tractora con su arrastre, y en este caso, una cisterna. Este tipo de cisterna, según los habituales detractores, nunca estuvo entre el material rodante de esta empresa, Transportes Zozaya. También parece ser que ha sido replicada de alguna entrega de otra colección anterior, lo que la alejaría aún más de la realidad. En cualquier caso, mi “estudio fotográfico” por llamarlo de alguna manera, no tiene capacidad suficiente para semejante armatoste, y solamente le he tirado fotos a la cabeza, que al fin y al cabo es la parte más interesante.

Y aquí los coleccionistas y los usuarios sí pueden opinar con fundamento. El dictamen final es que es una de las reproducciones más auténticas, sino la que más, de lo que realmente fue el Cabezón como tractora. Las virtudes que acostumbrábamos a encontrar por separado en los diversos moldes que IXO tiene de este camión, han sido, por fin, reunidas en un solo modelo. Puede pecar de algún exceso de pintura en algún punto concreto, de alguna luz pintada o de alguna otra cuestión menor, pero desde luego, la cabina es ésta. La mejoría se aprecia especialmente en la vista trasera de la cabina y en las formas del molde, donde por fin, han suprimido los cablecitos de colores, sustituyéndolos y suprimiendo alguno de ellos, por otros en negro. Han tardado dos colecciones y pico, pero más vale tarde que nunca. Ahora solo falta que vuelquen sus esfuerzos en finalizar esta nueva moda de colocar cristales una talla más pequeños. Ya sabemos que no se puede tener todo a la vez, hay que ir por partes, no sea que nos estresemos.

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Debido al flechazo que desde chiguito tuve con el Pegaso Cabezón, es de los pocos modelos a escala que no me importa que las editoriales nos lo enchufen en vena una y otra vez, aunque se repitan más que el ajo. Me encanta coleccionarlo en todas sus versiones: su serie inicial Z, la 1060 y siguientes, tractora, etc…  Me da igual su color o su configuración: si se halla a mi alcance, tarde o temprano entrará en mis vitrinas.

Mi tío tuvo uno, y a menudo me permitía subir a la cabina, sentarme y toquetear las palancas, imaginando conducir uno. En parado y con respeto, claro. Y tratándolo como a un ser más de la familia. Pero cuando llegaban los calores, y sin horario escolar que cumplir, con más tiempo libre, en alguna ocasión mi tío dejaba que le acompañara como copiloto, siempre a alguna localidad cercana. Y ese día era una auténtica fiesta para mí.

Imposible olvidar ese lento y perezoso rugir del motor cuando subía de vueltas, pero a la vez seguro, con confianza. Ese bamboleo amplio en la cabina, una vez en carretera, como de paquebote, la cual en ocasiones crujía, especialmente cuando llegaba el momento de detener el vehículo en terrenos poco adecuados. Ese chófer siempre atento a las palancas y a los pedales, con calma y seriedad, pero que cuando llegaba el momento, ejecutaba con rapidez y firmeza todas aquellas órdenes que quería transmitir a la bestia. O así me lo parecía. Un enorme animal, que respiraba lentamente al ralentí, que rugía en las cuestas, o que en parado, se quedaba como dormitando, agazapado pero listo para ponerse nuevamente en marcha.  

A medida que creces y vas ampliando tu horizonte y vas conociendo más gente y más mundo, a la fuerza acabas por ubicarte en el tiempo y en el lugar que ocupas en la vida, y enseguida descubres que aquello solo era un camión, más bien tirando a pequeño, que sus desplazamientos eran muy modestos, y su función únicamente la de que su chófer pudiera poner un plato de garbanzos en la mesa para su familia. Pero desde luego, son de esas vivencias que seguro te llevarás a la tumba. Y si es verdad como dicen, que en el último suspiro verás pasar toda tu vida por delante de tus ojos como si fuese una película, desde luego que ese Cabezón aparecerá en varios fotogramas.